移動互聯網似乎存在着非常多的機遇，但(dàn)很(hěn)快(kuài)就嘗到(dào)苦果，迷失在創新道(dào)路上(shàng)的人亦不在少數。在移動互聯網紅(hóng)火了(le)6、7年後的今天，分析成敗，總結陳詞，或許顯得事(shì)後諸葛，但(dàn)事(shì)後諸葛也(yě)不是那麽好(hǎo)做的，死的不明(míng)白(bái)，下(xià)次還得死。

蒸汽機何電汽如何改變社會(huì)生産和(hé)生活的方式?移動互聯網時(shí)代就脫離了(le)這(zhè)種規律嗎?即使人工(gōng)智能(néng)确定是下(xià)一個創新的大(dà)門(mén)，我們也(yě)千萬不能(néng)聽風(fēng)就是雨。

他(tā)将爲大(dà)家提供一種思維方式，這(zhè)種思考來(lái)自(zì)對(duì)事(shì)實與本質的探索，而非聽聞上(shàng)的逐利的誘惑與盲目恐慌，這(zhè)恰恰是一個想要在市場中大(dà)獲全勝的人必須具備的。

而當我們讨論創新成敗的時(shí)候，一個核心的價值觀在于：

人類的繁榮就在于不斷增加商品和(hé)服務的品類。

移動互聯網到(dào)了(le)末期，可以這(zhè)樣總結

移動互聯網可以從(cóng)2010年算(suàn)起。2007年喬布斯發布了(le)智能(néng)手機之後醞釀了(le)幾年，大(dà)家知(zhī)道(dào)移動互聯網時(shí)代來(lái)臨了(le)。

當我們回想當初，對(duì)移動互聯網有各種各樣的看(kàn)法。包括當初的阿裏、騰訊和(hé)百度，都覺得自(zì)己會(huì)被颠覆，所以也(yě)是人心惶惶。

馬化騰還曾說，如果沒有微信的話(huà)騰訊的後果是不可想象的。後來(lái)微信做得比較有聲有色了(le)，他(tā)才說，我們是拿到(dào)了(le)一張移動互聯網的門(mén)票。

馬雲也(yě)發動了(le)幾次“戰争”，比如他(tā)做的社交軟件，包括他(tā)對(duì)很(hěn)多移動互聯網的投資，都說明(míng)一個問題，就是大(dà)家對(duì)這(zhè)個問題在前些(xiē)年是看(kàn)不清楚的。

現(xiàn)在可以判斷，移動互聯網的發展基本上(shàng)是到(dào)了(le)末期了(le)。如果給它做一個總結，我覺得基本上(shàng)是這(zhè)樣幾句話(huà)：第一，各個方向探索；第二，燒錢(qián)無數；第三，成就無幾。

成敗各有其因

O2O爲什(shén)麽失敗了(le)

那我們看(kàn)看(kàn)失敗的業務都是怎麽回事(shì)兒呢(ne)?大(dà)概是2013年左右，O2O湧現(xiàn)。移動互聯網時(shí)代跟固定的互聯網時(shí)代相比，它是實現(xiàn)了(le)蓋茨在1999年寫的《未來(lái)之路》中所說的：信息在你(nǐ)指尖。手機變成了(le)可攜帶的互聯網的終端，各行各業都在利用(yòng)這(zhè)個特性。

如果深想的話(huà)，O2O有非常多的不切合實際的地方。

比如，我們認爲固定互聯網是産品時(shí)代的互聯網，最廣泛的應用(yòng)是用(yòng)互聯網買東西，而移動互聯網被認爲是服務時(shí)代的互聯網。原來(lái)，服務和(hé)互聯網的關系不大(dà)，它都呈現(xiàn)出一個非常強烈的本地特征。

既然你(nǐ)手裏拿着手機了(le)，于是各種各樣的服務和(hé)業務，如理(lǐ)發洗車飯館，都在嘗試用(yòng)互聯網這(zhè)個工(gōng)具。實際上(shàng)，它們所獲無幾。

比如說我家附近有一個飯館很(hěn)好(hǎo)吃，這(zhè)是我本來(lái)就知(zhī)道(dào)的。這(zhè)時(shí)候，互聯網再告訴我這(zhè)樣一句，你(nǐ)家附近有一個很(hěn)好(hǎo)吃的飯館，它最近要打折，所包含的信息就非常少。

包含的信息量少或者說沒有，人家憑啥需要你(nǐ)，你(nǐ)憑啥掙錢(qián)。這(zhè)個觀點當初我就這(zhè)麽說，開(kāi)始就看(kàn)的很(hěn)清楚，不用(yòng)事(shì)後諸葛。

傳統的網點都是通過陳列的方式來(lái)覆蓋就近的人群。在這(zhè)種情況下(xià)，互聯網很(hěn)難發掘出更多的東西來(lái)。也(yě)就是說你(nǐ)無法提供原來(lái)沒有的信息，或者說你(nǐ)無法覆蓋更廣泛的客戶群。

打車軟件提供了(le)一種新的人車匹配方式

我們反過來(lái)看(kàn)看(kàn)成功的案例。支付我就不講了(le)，它提供了(le)傳統銀行卡不具備的方便性和(hé)可操作(zuò)性。一個是滴滴，還有共享單車等。

從(cóng)滴滴來(lái)講，它改變了(le)人車匹配的方式，但(dàn)它也(yě)是過分誇大(dà)了(le)這(zhè)個市場。因爲監管政策的出台，滴滴的火熱勁兒也(yě)過去了(le)。

事(shì)實上(shàng)我們不能(néng)怪監管。如果你(nǐ)了(le)解出租車行業的話(huà)，你(nǐ)就會(huì)發現(xiàn)，其實傳統出租車行業可改造的地方是非常小(xiǎo)的，也(yě)就是說，它的運營效率是非常高(gāo)的。網約車賺的錢(qián)從(cóng)模型上(shàng)說就是你(nǐ)提高(gāo)效率省下(xià)來(lái)的錢(qián)。

我們覺得傳統出租車行業太黑了(le)，錢(qián)都被出租車老(lǎo)闆賺去了(le)，這(zhè)并不是事(shì)實。事(shì)實上(shàng)是它通過集體采購和(hé)管理(lǐ)車輛，提供了(le)規模效益。

你(nǐ)會(huì)發現(xiàn)如果滴滴或者其他(tā)打車軟件不再補貼的話(huà)，也(yě)和(hé)傳統出租車一樣繳納各種稅費，你(nǐ)會(huì)發現(xiàn)它的内部成本其實比傳統出租車可能(néng)還要高(gāo)。

當然它提供了(le)傳統出租車不完全具備的方式，比如人找車這(zhè)種模式，而不是傳統的出租車掃街找人。這(zhè)是它的創新，也(yě)是一種補充，但(dàn)你(nǐ)不能(néng)過于誇張它。

共享單車創造了(le)一個全新的市場

現(xiàn)在我們來(lái)說共享單車，跟打車軟件相比，在于它相對(duì)來(lái)說更創造了(le)一個全新的市場。

原來(lái)市政府也(yě)在試圖解決最後一公裏出行的問題。像上(shàng)海或者北京這(zhè)樣的城(chéng)市，現(xiàn)在已經無路可建了(le)。其他(tā)大(dà)城(chéng)市，像武漢、深圳，在瘋狂地修橋建路，五年之後你(nǐ)也(yě)會(huì)發現(xiàn)無路可建。

這(zhè)種情況下(xià)就要寄希望于公共交通，公共交通就要解決最後一公裏出行方便的問題，所以人們想到(dào)了(le)自(zì)行車這(zhè)是非常自(zì)然的。

但(dàn)問題就在于，傳統的政府方式解決最後一公裏出行方案，用(yòng)公共事(shì)業的方式解決，就顯示出創新能(néng)力不足的問題。

比如在摩拜、ofo這(zhè)些(xiē)私營的共享誕單車模式進入深圳以前，深圳政府就已經建了(le)很(hěn)多的自(zì)行車停車樁。這(zhè)種情況下(xià)，很(hěn)快(kuài)就部署了(le)自(zì)行車。即使沒有共享單車，也(yě)會(huì)有政府提供的解決方案，但(dàn)它不夠方便。

政府提供的共享自(zì)行車必須從(cóng)指定地點提取，再存放(fàng)到(dào)指定地點。也(yě)就是用(yòng)車樁這(zhè)個設備來(lái)管理(lǐ)單車就帶來(lái)很(hěn)大(dà)不方便。

但(dàn)政府就沒想到(dào)可以利用(yòng)互聯網的特性。這(zhè)一點就現(xiàn)實出自(zì)由市場的魔力，它能(néng)夠想法設法利用(yòng)各種條件。

從(cóng)共享單車看(kàn)拟合型創新

共享單車之所以開(kāi)辟了(le)一個新的市場，跟滴滴一樣，其實是利用(yòng)了(le)一個最基本的東西：手機是可以移動的、手機是可以定位的。共享單車沒有用(yòng)到(dào)手機的定位功能(néng)，用(yòng)到(dào)了(le)手機随身攜帶，可以綁定人的這(zhè)個特征。網約車則用(yòng)到(dào)了(le)手機的定位這(zhè)個功能(néng)，在網約車之前就嘈嘈好(hǎo)幾年LBS，也(yě)就是定位服務，結果找了(le)好(hǎo)久也(yě)沒有找到(dào)，讓網約車利用(yòng)了(le)這(zhè)個技術。這(zhè)說明(míng)了(le)什(shén)麽問題呢(ne)?

我們把滴滴或者共享單車這(zhè)樣的事(shì)物叫做創新，我叫它應用(yòng)拟合型創新。一般來(lái)說，業界都稱爲商業模式創新，在我看(kàn)來(lái)，最準确地說，它是完成了(le)一個應用(yòng)拟合。這(zhè)種創新有什(shén)麽特點呢(ne)?當一個技術鋪展開(kāi)來(lái)以後，所有人都嘗試把這(zhè)個技術應用(yòng)于各行業、各個方面。如果一個技術成熟以後，你(nǐ)找到(dào)最佳的應用(yòng)場所，那麽可以說，這(zhè)個創新就非常成功，就是一個最好(hǎo)的方向。實際上(shàng)，從(cóng)過去的工(gōng)業史來(lái)看(kàn)，也(yě)是這(zhè)樣一個發展途徑。

比如，瓦特在改良蒸汽機以前，蒸汽機叫紐科門(mén)蒸汽機。而紐科門(mén)蒸汽機發明(míng)者并不是第一個發明(míng)蒸汽機的人，而是第二個。紐科門(mén)蒸汽機出現(xiàn)到(dào)瓦特改良，中間有50年。這(zhè)50年，紐科門(mén)蒸汽機隻幹一件事(shì)，就是給礦山抽地下(xià)水(shuǐ)。爲什(shén)麽紐科門(mén)蒸汽機沒有引發應用(yòng)的發展呢(ne)?原來(lái)是因爲它的熱功效率太低(dī)了(le)，就非常笨重。如果你(nǐ)要讓它移動起來(lái)，你(nǐ)要裝很(hěn)多染料。如果不把它固定起來(lái)，拉着它本身走都很(hěn)困難。所以它不能(néng)用(yòng)于移動設備，隻能(néng)固定，所以場景就很(hěn)湧現(xiàn)。

因爲蒸汽機是1776年，也(yě)就是美(měi)國建國這(zhè)一年改良成功了(le)。瓦特改良以後，它的場景就擴展開(kāi)了(le)。最早的時(shí)候，它是應用(yòng)在輪船(chuán)上(shàng)的。爲什(shén)麽呢(ne)?因爲輪船(chuán)在水(shuǐ)裏有浮力，可以承受更大(dà)的重量。它有更好(hǎo)的推動比。比如，在陸地上(shàng)，5000瓦的功率能(néng)推動一噸，在水(shuǐ)上(shàng)，能(néng)推動3噸。在水(shuǐ)上(shàng)的應用(yòng)，就是第一個爆發的項目。

随着蒸汽機效率的改良，用(yòng)更小(xiǎo)的體積更輕的重量就可以産生更大(dà)的動力，這(zhè)種應用(yòng)又延伸到(dào)陸地上(shàng)來(lái)了(le)。然後蒸汽機的應用(yòng)就展開(kāi)了(le)。所以我想說明(míng)的是，所有的創新，包括風(fēng)口說也(yě)好(hǎo)，機遇說也(yě)好(hǎo)，其實大(dà)部分都是建立在某種技術成熟的基礎之上(shàng)。一旦某個技術成熟以後，人們就會(huì)進行各種各樣的探索。目前，關于創新的研究也(yě)非常多，但(dàn)我覺得沒有太多是有指導意義的。

最重要的一點是，人們對(duì)什(shén)麽東西有應用(yòng)前景，什(shén)麽東西沒有應用(yòng)前景，缺乏一個基本的結構上(shàng)的認知(zhī)。那麽何爲結構性的認知(zhī)呢(ne)?就是我剛才講的，比如說你(nǐ)是信息服務的，你(nǐ)到(dào)底提供了(le)哪些(xiē)信息價值?我們缺乏這(zhè)樣一種設問和(hé)思考的方式。包括克裏斯坦森的創新，80年代他(tā)寫了(le)《創新者的窘境》然後就火了(le)，這(zhè)本書其實沒啥價值，隻是提出了(le)一個颠覆的口号而已。後來(lái)又寫了(le)《創新者的解答(dá)》。他(tā)也(yě)僅僅是提出了(le)破壞性創新的概念，但(dàn)它并沒有給出一個途徑和(hé)結構性思考的方案。所以現(xiàn)在講的大(dà)部分的創新基本上(shàng)就是盲目的。

那好(hǎo)，我們講共享單車這(zhè)個東西，它利用(yòng)手機随身攜帶、能(néng)掃二維碼、方便解鎖、方便支付這(zhè)樣一個特性。首先他(tā)建立在移動互聯網的基礎上(shàng)，沒有移動互聯網就沒有共享單車;第二它建立在移動支付成熟的基礎上(shàng)。沒有移動支付的成熟，就不可能(néng)有共享單車，事(shì)後分析，它都是很(hěn)有邏輯的。

商業的另外(wài)一個特征。還是借助共享單車來(lái)談，我覺得它的模式目前被過分誇大(dà)了(le)，如摩拜、OFO估值百億，這(zhè)個有點誇張。還有人說，它的商業模式太牛了(le)，你(nǐ)看(kàn)因爲它租車确實賺不了(le)太多的錢(qián)，還有維護上(shàng)的費用(yòng)，但(dàn)是它是一個天然流動的銀行。因爲你(nǐ)去租車的話(huà)你(nǐ)得先交押金(jīn)，并且得輸入你(nǐ)的手機号碼實名等等。相當于，它搞了(le)一輛車就成了(le)一個小(xiǎo)的銀行營業所，那我覺得這(zhè)樣很(hěn)誇張，沒這(zhè)麽玄。

因爲說有的商業，不管多好(hǎo)，多麽創新都要經曆競争的考驗。你(nǐ)要求存299，我99就更能(néng)吸引顧客，理(lǐ)論上(shàng)，缺乏競争壁壘就會(huì)競争到(dào)無利可圖爲止。所以，商業模式的堅固性必須考慮到(dào)多大(dà)程度上(shàng)可以自(zì)帶競争壁壘。

何爲創新?我們要知(zhī)道(dào)一個基本原理(lǐ)。那就是我們這(zhè)個世界是通過不斷擴充商品和(hé)服務的品類而不斷繁榮。如果你(nǐ)現(xiàn)在把工(gōng)業社會(huì)的品類都剔除，算(suàn)一算(suàn)農(nóng)業社會(huì)的品類，你(nǐ)會(huì)發現(xiàn)人均GDP和(hé)工(gōng)業社會(huì)之前差不多少，也(yě)就是600多美(měi)元的水(shuǐ)平。爲什(shén)麽現(xiàn)在全球人均GDP有1萬多美(měi)元，就是工(gōng)業增加了(le)無數的品類。雖然原來(lái)市政府也(yě)推共享單車，但(dàn)由于一些(xiē)原因限制了(le)它的推廣。但(dàn)從(cóng)這(zhè)個經濟學來(lái)講，它也(yě)創建了(le)一個小(xiǎo)的品類，從(cóng)經濟學的理(lǐ)性角度來(lái)講，也(yě)應該是爲它點贊的。

共享單車成功的社會(huì)因素：我們窮得剛剛好(hǎo)

共享單車模式的成功，除了(le)技術因素以外(wài)，還有社會(huì)因素。就是一個正好(hǎo)的時(shí)間點。我們現(xiàn)在比較富裕。

如果我們還是貧窮如90年代，或者2000年，這(zhè)個事(shì)情是做不成的。因爲人們會(huì)有很(hěn)強的動力據爲己有，會(huì)偷。比如在三哥(gē)國，估計(jì)幹這(zhè)個事(shì)不行，人的行爲是由經濟水(shuǐ)平決定的。這(zhè)個比重太大(dà)你(nǐ)就沒法搞這(zhè)個事(shì)情了(le)。

如果太富裕，比如人均GDP三四萬美(měi)元了(le)，共享單車就更可能(néng)作(zuò)爲免費福利了(le)。這(zhè)樣的模式，你(nǐ)可不要小(xiǎo)瞧一兩元的費用(yòng)，這(zhè)種情況瞎私營機構就無利可圖了(le)，就會(huì)變成公共事(shì)業。

我講另外(wài)一方面，共享單車模式的成功，除了(le)技術因素以外(wài)，發達國家，教育免費的時(shí)間久長，我們稍微窮一點，就短一點。越發達，公共事(shì)業支出越大(dà)。如果發達到(dào)市政給我們提供道(dào)路，也(yě)給我們提供交通工(gōng)具，那這(zhè)個經濟體就沒有利益了(le)。

所以從(cóng)社會(huì)因素來(lái)說，共享單車的這(zhè)個時(shí)間點抓得也(yě)是比較好(hǎo)。

人工(gōng)智能(néng)時(shí)代，風(fēng)口依然是在技術突破和(hé)人的需求

最後我要說一說，我們每當遇到(dào)一個創新的窗口，就會(huì)有很(hěn)多資金(jīn)與嘗試甚至是犧牲，一将功成萬骨枯。通過許許多多嘗試，才能(néng)找到(dào)一兩個靠譜的方向。那麽這(zhè)些(xiē)嘗試有沒有方法呢(ne)?我覺得是有的。我覺得所有的創新都面臨兩種障礙。一個是技術突破。因爲現(xiàn)在有很(hěn)多需求非常明(míng)确，比如延長壽命，比如牙齒上(shàng)的保護塗料使牙齒不易磨損，技術上(shàng)不容易突破。這(zhè)就是技術突破障礙。

但(dàn)目前所有的應用(yòng)方面的創新，技術方面的創新，都面臨着需求不明(míng)的問題，需求拟合的問題。目前，大(dà)部分的障礙都是需求上(shàng)的，而不是技術上(shàng)的。比如我在這(zhè)裏授課，我想把他(tā)作(zuò)爲盈利，用(yòng)來(lái)賺錢(qián)，但(dàn)可不可行，疑問是非常多的。

需求拟合的創新最好(hǎo)的機會(huì)窗口在于技術突破。蒸汽機技術突破以後，人們探尋蒸汽機的技術應用(yòng)，電力技術突破以後，人們探尋電力有哪些(xiē)應用(yòng)，起初隻是照明(míng)，後來(lái)又許多功能(néng)。下(xià)面一個技術突破是什(shén)麽?很(hěn)顯然，是人工(gōng)智能(néng)。但(dàn)也(yě)會(huì)和(hé)移動互聯網面臨同樣的問題，用(yòng)來(lái)幹什(shén)麽?寫字的人隻是說說，但(dàn)做事(shì)的人，是要投資金(jīn)錢(qián)、精力，大(dà)好(hǎo)的青春的。一旦投資錯了(le)就蝦米了(le)。

把握技術在應用(yòng)上(shàng)以什(shén)麽方式展開(kāi)，從(cóng)共享單車上(shàng)，我們能(néng)得到(dào)些(xiē)啓發。一個是需求的問題，另外(wài)是我們在研究的有關人的問題。人對(duì)信息産品的需求，非常精細。我看(kàn)到(dào)許許多多的東西是不可能(néng)的，什(shén)麽東西調整之後是有可能(néng)的，今天就不展開(kāi)了(le)。

講之前幾乎沒有準備，講之後稍加整理(lǐ)。看(kàn)來(lái)我是能(néng)出口成章啊。